從4月制造業(yè)走弱看5月鋼價(jià)走勢(shì)結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管.小口徑鋼管
從4月制造業(yè)走弱看5月鋼價(jià)走勢(shì)結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管.小口徑鋼管
從4月制造業(yè)走弱看5月鋼價(jià)走勢(shì)結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管.小口徑鋼管
從4月制造業(yè)走弱看5月鋼價(jià)走勢(shì)
導(dǎo)讀：4月份的鋼材價(jià)格走勢(shì)大體上還是處于弱勢(shì)都跌的行情，主要考慮是過(guò)高的供應(yīng)壓力及相對(duì)低迷的下游需求共同壓制。而在需求這一塊，長(zhǎng)材市場(chǎng)的需求釋放呈現(xiàn)加快趨勢(shì)，板材市場(chǎng)的需求釋放則因制造業(yè)低迷而相對(duì)疲軟。所以如此來(lái)看，未來(lái)5月份鋼材價(jià)格走勢(shì)，可能存在長(zhǎng)板材兩極分化加劇，長(zhǎng)材相對(duì)要強(qiáng)于板材。
4月份的鋼材價(jià)格走勢(shì)大體上還是處于弱勢(shì)都跌的行情，主要考慮是過(guò)高的供應(yīng)壓力及相對(duì)低迷的下游需求共同壓制。而在需求這一塊，長(zhǎng)材市場(chǎng)的需求釋放呈現(xiàn)加快趨勢(shì)，板材市場(chǎng)的需求釋放則因制造業(yè)低迷而相對(duì)疲軟。所以如此來(lái)看，未來(lái)5月份鋼材價(jià)格走勢(shì)，可能存在長(zhǎng)板材兩極分化加劇，長(zhǎng)材相對(duì)要強(qiáng)于板材。
制造行業(yè)市場(chǎng)在3月份出現(xiàn)過(guò)短暫的需求反彈之后，又快速回落，說(shuō)明我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體還處在反復(fù)震蕩時(shí)期。4月23日，匯豐中國(guó)發(fā)布4月份制造業(yè)PMI初值顯示回落至50.5%，盡管仍處在枯榮線上方，但較3月制造業(yè)PMI終值51.6%有較大幅度的回落;顯示我國(guó)4月份的制造行業(yè)景氣度正在回落。
其中具代表性的新出口訂單指數(shù)初值錄得48.6%，較上月近2個(gè)百分點(diǎn)，是4個(gè)月以來(lái)首次降至收縮區(qū)間，反應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求大幅轉(zhuǎn)弱。中國(guó)制造業(yè)活動(dòng)的萎縮，直接反應(yīng)出對(duì)鋼材等原材料需求的降低。
據(jù)新市場(chǎng)報(bào)告顯示，截止到上周五(2013年4月19日)，全國(guó)主要板材庫(kù)存增多減少;其中熱軋板卷庫(kù)存為482.50萬(wàn)噸，較上月同期增加10.79萬(wàn)噸;也是目前唯一連續(xù)數(shù)周庫(kù)存均在回升的鋼種;冷軋板卷、中厚板庫(kù)存繼續(xù)小幅下降。整體來(lái)看，板材市場(chǎng)去庫(kù)存化受阻，這也印證當(dāng)前熱軋等板材市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走弱的現(xiàn)狀。
同時(shí)報(bào)告顯示，4月份以來(lái)，全國(guó)主要城市板材價(jià)格持續(xù)走弱;截止到4月23日，5.5mm普碳熱軋均價(jià)3750元，較上月同期(2013年3月23日)跌179元;1.0mm冷板均價(jià)4826元，跌56元;20mm中厚板均價(jià)3769元，跌96元。其中熱軋板卷跌幅近200元/噸，但數(shù)周以來(lái)庫(kù)存還是持續(xù)回升，足以說(shuō)明下游需求十分的疲軟。
從匯豐發(fā)布的4月份中國(guó)制造業(yè)PMI初值分項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，新出口訂單回落至收縮區(qū)間之外，4月份就業(yè)指數(shù)也出現(xiàn)較大的下滑;事關(guān)國(guó)內(nèi)就業(yè)率問(wèn)題，專家認(rèn)為，可能會(huì)引起國(guó)家的重視，不排除未來(lái)國(guó)家將從政策層面出臺(tái)一系列的穩(wěn)增長(zhǎng)、刺激消費(fèi)的措施。家電、機(jī)械工程等行業(yè)在2012年的刺激政策退出后有望盡快獲得政策支持;另外汽車行業(yè)因此前的新能源汽車補(bǔ)貼政策宣告失敗，為了刺激汽車消費(fèi)，也有望重新出臺(tái)新的更具執(zhí)行性的措施。相對(duì)來(lái)說(shuō)，原本低迷不堪的造船工業(yè)迎來(lái)重大轉(zhuǎn)機(jī)。
從中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，一季度全球造船業(yè)新承接訂單量增幅同比、環(huán)比均呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，其中中國(guó)同比增幅超過(guò)七成。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1-3月，國(guó)內(nèi)新承接訂單量為957萬(wàn)載重噸，較上年同期上漲71.1%;一季度，全球新承接訂單量合計(jì)2058萬(wàn)載重噸，較去年同期增長(zhǎng)44%，盡管仍低于2011年同期水平，但較去年而言已經(jīng)有所改善。如此，對(duì)于熱軋、中厚板而言，下游需求在后期有望好轉(zhuǎn)。
總之，4月份制造業(yè)處于回落階段已成事實(shí)，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)家會(huì)出臺(tái)一系列的刺激措施挽救，但對(duì)于5月份的板材需求釋放難以起到實(shí)質(zhì)性的效果。而就長(zhǎng)材市場(chǎng)來(lái)看，當(dāng)前需求面釋放正在明顯加快，隨著各地投資的進(jìn)一步落實(shí)，后期螺紋鋼等需求量增加的可能性更大;近期雅安地震在5月份也即將進(jìn)入災(zāi)后重建，盡管規(guī)模遠(yuǎn)低于、汶川、玉樹，但對(duì)鋼市而言，還是存在一定的利好。因此，我們認(rèn)為在即將到來(lái)的五月份，建筑鋼材市場(chǎng)走勢(shì)可能將明顯強(qiáng)于板材市場(chǎng)。
氣瓶用無(wú)縫鋼管
35#無(wú)縫鋼管
|
牌號(hào) |
C |
S |
Mn |
P |
S |
Cr |
Ni |
Cu |
|
35 |
0.32-0.40 |
0.17-0.37 |
0.50-0.80 |
≤0.35 |
≤0.04 |
≤0.25 |
≤0.25 |
≤0.25 |
45#無(wú)縫管
流體輸送用無(wú)縫鋼管
體管是一種具有中空截面，從頭到尾的沒(méi)有焊縫的鋼管。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等�！ ×黧w管是一種具有中空截面，從頭到尾的沒(méi)有焊縫的鋼管。 用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來(lái)制造。鋼管還是各種常規(guī)武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來(lái)制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長(zhǎng)相等的條件下，圓面積大，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)鋼管是圓管
液壓支柱管
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