此前，在全球范圍內(nèi)，相較歐洲需求的“崩潰”和中國鋼鐵業(yè)的供過于求，印度鋼鐵市場(chǎng)因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)發(fā)展良好、人均鋼鐵消費(fèi)量較低，一直擁有著強(qiáng)勁的需求增長(zhǎng)空間，從而吸引了眾多的投資。但是，隨著印度當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速放緩、盧比持續(xù)貶值、政府財(cái)政赤字增加，這一需求優(yōu)勢(shì)或已經(jīng)“盛宴難再”。近的外資撤離事件，在明確顯示出印度正在喪失對(duì)外資的吸引力的同時(shí)，卻也使印度鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)有所降低。

實(shí)際上，隨著經(jīng)濟(jì)增速的放緩，印度的鋼鐵需求增速必然有所放緩，而正在建設(shè)的龐大產(chǎn)能使得印度鋼鐵市場(chǎng)面臨著產(chǎn)能過剩的巨大壓力。雖然國際鋼協(xié)將2013年印度鋼材需求增速上調(diào)至5.9%，但疲軟的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)使得印度本土的企業(yè)絲毫不敢樂觀。

京德勒西南鋼鐵的總經(jīng)理薩簡(jiǎn)·金達(dá)爾(SajjanJindal)表示：“印度鋼鐵業(yè)目前正在經(jīng)歷有史以來困難的時(shí)期。需求當(dāng)前有明顯下降，但是政府政策反應(yīng)遲鈍，業(yè)界對(duì)需求疲軟相當(dāng)關(guān)注。”目前，印度的建筑業(yè)活動(dòng)下降，汽車制造業(yè)的用鋼需求也在下降。

甚至有分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，印度鋼鐵業(yè)今年就將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。美林銀行近日發(fā)表的報(bào)告稱：“本財(cái)年印度經(jīng)濟(jì)不會(huì)出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性恢復(fù)，同時(shí)鋼鐵產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)將為近10年低�！痹诮刂�3月31日的上一財(cái)年，印度鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能利用率為83%，今年5月份已經(jīng)降至81%。美林預(yù)計(jì)，本財(cái)年印度鋼鐵業(yè)將產(chǎn)生1100萬噸富余產(chǎn)能。

在此背景下，外資項(xiàng)目的撤出或?qū)⑹褂《蠕撹F業(yè)未來的產(chǎn)能增速有所下降，這將在一定程度上緩解未來產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。安米和浦項(xiàng)放棄的2座鋼廠總產(chǎn)能達(dá) 1800萬噸，相當(dāng)于印度2012年粗鋼產(chǎn)量的1/4，大約相當(dāng)于目前印度本土鋼鐵企業(yè)正在實(shí)施的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的總和。有分析機(jī)構(gòu)稱，這兩個(gè)項(xiàng)目的市場(chǎng)空間已經(jīng)被印度本土的鋼鐵企業(yè)所擠占。

而對(duì)于安米和浦項(xiàng)這樣的在世界范圍內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的企業(yè)而言，當(dāng)前在投資印度建廠已然不是“首選”。比如，近期巴西鋼鐵需求增長(zhǎng)明顯，所以安米在6月份重啟了在巴西新建鋼鐵項(xiàng)目的資本投資。